Cấu tạo kệ Drive In bao gồm 7 bộ phận cốt lõi, liên kết với nhau để tạo nên một hệ thống lưu trữ hàng. Khám phá ngay chi tiết thông số kỹ thuật và vai trò của từng linh kiện trong hệ thống kệ Drive In tiêu chuẩn ngay dưới đây.
1. Cấu tạo kệ Drive In
1.1 Chân Omega
Chân Omega dạng chữ Ω làm từ thép cán nguội dày 1.5–2.5mm. Tiết diện rộng giúp phân tán tải trọng tốt.
Thân kệ đục lỗ để tùy chỉnh cài tay đỡ. Chân được sơn tĩnh điện chống gỉ.
1.2 Thanh Beam
Thanh beam lắp ở phần đỉnh kệ để giằng nóc hoặc bố trí phía sau nhằm liên kết, gia cố khung kệ, giúp tăng độ ổn định và khả năng chịu lực. Làm từ thép dày 1.2-2.5 mm.
1.3 Tay đỡ Pallet
Tay đỡ (dày 2-3 mm) được gắn vào chân cột để nâng thanh đỡ pallet. Tay đỡ nhỏ, áp sát vào chân cột giúp liên kết hai hàng ray song song, tăng độ cứng vững cho toàn bộ hệ thống khung.
1.4 Thanh đỡ Pallet
Thanh đỡ pallet (ray đỡ) lắp dọc theo chiều sâu của dãy kệ. Chịu lực trực tiếp từ Pallet hàng.
1.5 Thanh giằng
Thanh giằng thép cán nguội dày 1.2–2mm, đảm bảo độ cứng và độ bền cao. Hệ thống giằng gồm giằng ngang bố trí vuông góc với cột trụ, giằng chéo lắp chéo giữa hai chân trụ, tạo kết cấu vững chắc dạng chữ X hoặc chữ K.
Nhiệm vụ:
– Giằng nóc có nhiệm vụ hạn chế rung lắc theo phương ngang khi xe nâng vận hành bên dưới.
– Giằng lưng được lắp ở phía cuối kệ (đối với kệ Drive In không xuyên suốt) giúp chặn phía sau và tránh xô lệch hệ thống.
– Giằng khung hai bên liên kết các chân trụ, giúp phân tán lực và tăng độ ổn định khi kệ chịu tải trọng lớn.
1.6 Rào bảo vệ
Rào bảo vệ được lắp tại các vị trí dễ va chạm như đầu kệ, góc kệ và khu vực yếu của hệ thống. Giúp bảo vệ chân kệ khỏi xe nâng khi chẳng may va chạm, thường được sơn vàng để cảnh báo rõ ràng.
1.7 Ốp bảo vệ
Ốp bảo vệ được lắp vào phần chân kệ, giúp giảm thiểu hư hại cho kết cấu chính trong trường hợp xe nâng vô tình đâm phải.
2. Nguyên lý hoạt động kệ Drive In
Kệ Drive In được thiết kế thành các làn chứa sâu nhiều tầng, cho phép xe nâng chạy thẳng vào bên trong để đặt pallet lên các thanh ray. Hàng được xếp nối tiếp từ phía trong ra ngoài, sử dụng chung một lối xuất nhập.
Cách vận hành diễn ra như sau:
– Xe nâng chạy vào làn kệ theo lối duy nhất (lối vào – lối ra trùng nhau).
– Đặt pallet vào vị trí sâu nhất trước, sau đó xếp dần ra ngoài.
– Khi xuất hàng, xe nâng lấy pallet ở vị trí ngoài cùng trước, rồi mới vào sâu bên trong.
– Hệ thống vận hành theo nguyên tắc LIFO: Last In – First Out (Hàng vào sau xuất trước).
3. Những yếu tố ảnh hưởng đến cấu tạo kệ Drive In
Khi sử dụng kệ Drive In cần đòi hỏi tính toán kỹ thuật khắt khe do xe nâng di chuyển trực tiếp vào bên trong kệ. Cấu tạo và độ an toàn của hệ thống phụ thuộc vào 4 yếu tố cốt lõi:
– Tải trọng Pallet hàng: Tải trọng (500–1500kg) quyết định độ dày vật liệu như chân Omega, tay đỡ, ray dẫn. Kích thước pallet ảnh hưởng đến khoảng cách khung và thiết kế ray, cần đồng nhất để đảm bảo ổn định.
– Thông số xe nâng: Chiều rộng xe quyết định lối đi trong kệ; chiều cao nâng ảnh hưởng số tầng và yêu cầu gia cố giằng; bán kính quay tác động đến không gian đầu kệ.
– Mật độ lưu trữ: Số pallet mỗi làn càng nhiều, áp lực càng lớn → cần tăng cường giằng khung và chân đế. Với hệ Drive-Through (FIFO), không có giằng lưng nên phải bổ sung giằng nóc và ray dẫn để đảm bảo ổn định.
– Điều kiện kho bãi: Kho lạnh yêu cầu thép chịu nhiệt, mạ kẽm chống gỉ. Nền sàn yếu hoặc không phẳng cần gia cố chân đế và bulong để đảm bảo độ vững chắc.
Hiểu rõ cấu tạo kệ Drive In là bước đầu tiên để doanh nghiệp sở hữu một hệ thống kho thông minh và an toàn. Với quy trình sản xuất hiện đại và tính toán kỹ thuật chính xác cho từng chi tiết như chân Omega hay thanh giằng, Tập Đoàn One Tech cam kết mang đến những hệ thống kệ Drive In đạt chuẩn chất lượng cao nhất.
Bài viết liên quan: